Los precios de los camiones tractores Shacman dependen principalmente de la serie, la configuración del eje, la especificación del motor y si la unidad es nueva o de segunda man. El precio de FOB China oscila entre unos 15.000 dólares en unidades usadas antiguas y más de 60.000 para un X6000 completamente especificado. En HOWO Special Truck Ltd, trabajamos con compradores de toda África, el Sudeste Asiático y Oriente Medio. Consideramos que el primer paso más útil es aclarar qué determina ese rango de precios antes de que un comprador solicite un presupuesto.
Este artículo trata sobre la fijación de precios de camiones tractores Shacman nuevos y usados para mercados internacionales de exportación. No aborda los precios minoristas nacionales en China, la financiación ni los precios para tipos de carrocerías que no sean tractores, como camiones volquete, mezcladoras o camiones de carga.
Tabla de contenidos
Rangos de precios de camiones tractores Shacman
Los precios abarcan un amplio rango según la serie, el estado y el destino. Cualquier número único citado sin esas variables no es útil para la adquisición. Generalmente, las unidades usadas de la serie F3000 o anteriores X3000 se sitúan entre 13.000 y 22.000 dólares en la FOB China. Las nuevas unidades van desde los altos 20.000 dólares para un F3000 de entrada hasta muy por encima de 60.000 dólares para un X6000 totalmente equipado.
Estas cifras reflejan el propio vehículo en el puerto de origen. Debes presupuestar por separado el transporte de mercancías, los derechos de importación, las tasas de inspección de destino y los costes de registro local.
La siguiente tabla ofrece una orientación indicativa del precio FOB en China por serie. Todas las cifras deben verificarse en función de las condiciones actuales del mercado, ya que el proveedor del motor, la norma de emisiones y la configuración de la conducción afectan la cifra final.
Serie | Estado | Precio indicativo del FOB (China) | Potencia del motor | Aplicación principal |
|---|---|---|---|---|
H3000 | Nuevo | ~28.000–43.000 dólares | Hasta 440 CV | Logística urbana de corta a mediana distancia |
H3000 | Usados | ~12.000–18.000 dólares | 340–430HP | Operaciones regionales con presupuestos limitados |
F3000 | Nuevo | ~28.000–38.000 dólares | 380–460HP | Carga pesada, construcción, minería |
F3000 | Usados | ~13.000–20.000 dólares | 380–430 CV | Mercados consolidados con redes de servicio F3000 |
X3000 | Nuevo | ~35.000–57.000 dólares | 380–510HP | Logística de larga distancia, flotas sensibles al TCO |
X3000 | Usados | ~18.000–30.000 dólares | 380–430 CV | Operadores de gama media con acceso verificado al servicio |
X6000 | Nuevo | Presupuesto necesario | 430–550HP+ | Requisitos avanzados de ADAS de larga distancia premium |
Los precios indican rangos FOB de China según los listados de mercados de exportación. El precio final depende del proveedor del motor, la norma de emisiones, la configuración del eje, la especificación de la cabina y el volumen de pedidos.
Precio FOB vs. coste de la tierra
Muchos compradores comparan precios solo usando cifras FOB China. A menudo se encuentran con un total significativamente mayor cuando llega el envío. Este es un error recurrente en la adquisición por primera vez en el mercado chino de camiones pesados. Esto afecta a la planificación presupuestaria y puede retrasar el despliegue de la flota.
El precio del FOB cubre el camión en el puerto de carga. No incluye:
- Transporte marítimo (depende del destino, la embarcación y el tipo de contenedor)
- Seguro marítimo
- Aranceles de importación (pueden variar desde el 0% hasta más del 25% del valor de la CIF)
- Tarifas de agentes de manipulación portuaria y compensación
- Inspección o pruebas de cumplimiento requeridas por el país de destino
En mercados como África Oriental o Sudeste Asiático, el coste total de la tierra suele estar entre un 25 y un 40% por encima de la cifra FOB. Esto depende del destino, los acuerdos comerciales y los tipos de impuestos locales. Los compradores que utilizan el precio FOB como límite de presupuesto suelen quedarse cortos cuando el envío pasa por aduanas. Recomendamos solicitar una estimación completa del coste de la tierra antes de tomar cualquier decisión de compra.
Desglose de precios de la serie Shacman
La alineación de Shacman abarca cuatro series principales. Cada uno se posiciona en un nivel de precio y especificación diferente. Seleccionar la serie incorrecta para una aplicación suele ser un error más caro que la diferencia de precio en sí.
H3000
El H3000 es la serie más accesible a precio de precio. Está diseñado para logística de corta y media distancia y urbana, donde la maniobrabilidad y el coste operativo son limitaciones clave. Utiliza motores Weichai o Cummins de hasta 440 CV, combinados con componentes de eje de origen MAN y una caja de cambios FAST. Es una opción práctica para operadores con presupuesto sensible. Sin embargo, verifica la disponibilidad de piezas en mercados donde las redes de concesionarios Shacman son limitadas.
F3000
El F3000 sigue siendo el camión tractor Shacman de mayor volumen a nivel mundial, especialmente en África y Oriente Medio. Las nuevas unidades de 6×4 con motores de 380–460 CV suelen costar entre 28.000 y 38.000 dólares en porcelana FOB. El F3000 está consolidado en mercados con infraestructura de servicio limitada debido a su sistema motriz sencillo y a la amplia disponibilidad de piezas. Las unidades F3000 usadas de 2020 a 2022 suelen estar disponibles en el rango de 13.000 a 20.000 dólares. Verifica siempre el kilometraje y el historial de mantenimiento antes de comprar.
X3000
El X3000 ofrece posicionamiento de gama media. Cuenta con una mejora en la comodidad de la cabina, opciones de suspensión neumática y transmisiones manuales automáticas. Las unidades nuevas suelen oscilar entre 35.000 y 57.000 dólares, dependiendo de la potencia del motor (380–510 CV), la configuración de transmisión y las especificaciones de la cabina. Esta es la serie preferida para corredores logísticos de larga distancia. La retención del conductor y la eficiencia del combustible justifican el mayor gasto inicial a lo largo de un ciclo de varios años.
X6000
El X6000 es el camión tractor de última generación de Shacman. Incorpora sistemas avanzados de asistencia al conductor, aviso de salida de carril y una cabina significativamente mejorada. Está propulsado por motores Weichai WP13 que van desde 430CV hasta 550CV+. El precio está sustancialmente por encima del X3000 y debería confirmarse en el momento de la consulta. El X6000 se adapta a los operadores con requisitos premium de larga distancia y acceso fiable a instalaciones de servicio autorizadas por Shacman.
Variables clave de precio dentro de una serie
Dentro de cualquier serie individual, el precio final depende de variables de especificación. Los compradores deberían confirmar estas cifras antes de considerar cualquier cifra cotizada como referencia.
- Potencia del motor y proveedor: Esta es normalmente la variable de coste más grande. Los camiones Shacman utilizan trenes motrizes Weichai o Cummins. Una mayor potencia supone un precio premium. Las normas de emisiones también afectan a los precios; Las configuraciones Euro II son las más asequibles, mientras que el cumplimiento Euro IV y Euro V añade coste y puede ser exigido por la normativa de importación.
- Configuración del eje: Una configuración de tracción total 6×6 para todoterreno o minería cuesta significativamente más que un tractor estándar de autopista 6×4. La configuración correcta depende del terreno de operación y de las normativas locales de carga por eje.
- Especificaciones de la cabina: El tamaño de las cajas, suspensión neumática, climatizador y telemática varían entre opciones estándar y premium. Esta es una variable de coste significativa para el X3000 y el X6000.
- Personalización: Las modificaciones aumentan el precio base. Las personalizaciones comunes de exportación incluyen la conversión de volante a la derecha, la especificación de la quinta rueda, la capacidad del depósito de combustible y los ajustes regionales de conformidad. Aclaramos este ámbito durante la consulta inicial.
Nuevo vs. Usado: Tomar la decisión
La decisión entre camiones nuevos y de segunda mano no se reduce solo al coste. Depende del ciclo operativo, la infraestructura de mantenimiento y el coste total de propiedad. Los compradores que solo comparan precios por adelantado suelen elegir unidades usadas con mucho kilometraje. Normalmente se requiere intervención en el sistema de transmisión durante los primeros 18–24 meses, lo que reduce la ventaja inicial de precio.
Las unidades nuevas cuentan con cobertura de garantía de fábrica, intervalos de mantenimiento predecibles y cumplimiento actual de emisiones. Esto es importante para mercados donde las regulaciones se están endureciendo. Las unidades usadas de las series F3000 y X3000 ofrecen un precio de entrada más bajo. Sin embargo, el estado real depende en gran medida del entorno operativo previo (carretera frente a minería) y de los registros de mantenimiento. Asegúrate siempre de que una inspección mecánica previa a la exportación la realice un tercero cualificado.
¿Qué debe incluir tu presupuesto?
Un presupuesto bien estructurado debe enumerar los siguientes elementos. Cualquier presupuesto que los omita debe ser aclarado antes de emitir una orden de compra:
- Especificación base del vehículo: Modelo, serie, marca/potencia del motor, estándar de emisiones, configuración de transmisión, tipo de cabina y especificaciones del eje.
- Alcance y coste de personalización: Listados por separado y vinculados a un ámbito técnico específico.
- Términos de envío (Incoterms): FOB, CIF o DDP, con los puertos de salida y destino nombrados.
- Seguro marítimo: Tipo de cobertura y valor confirmados.
- Plazos de espera: Se indica en semanas naturales desde la colocación del pedido hasta la salida del buque.
- Documentación de exportación: Conocimiento de embarcación, factura comercial, lista de empaquetado y certificado de origen. La falta de documentos a menudo provoca retrasos en el despache de aduanas.
Proporcionamos presupuestos detallados que separan estos componentes. Esto permite a los compradores comparar el coste total de tierras entre configuraciones en lugar de comparar los precios FOB de forma aislada.
Conclusión
El precio del camión tractor Shacman se determina por variables interaccionales: serie, especificación del motor, configuración del eje, norma de emisiones, estado y destino. Ninguna cifra es significativa sin esos aportos. El H3000 y el F3000 cubren requisitos sensibles a los costes, mientras que el X3000 y el X6000 están dirigidos a operadores de larga distancia y premium.
La diferencia entre un presupuesto FOB y el coste total de la tierra es la variable que más interrupciones en la planificación. En proyectos donde los tipos de derechos o los plazos de liquidación no están confirmados, los costes posteriores suelen superar los ahorros iniciales. En HOWO Special Truck Ltd, consideramos la confirmación del alcance como el primer paso necesario. Para avanzar con un precio preciso, comparte con nosotros tu caso de uso operativo y tu mercado de destino. Confirmaremos los precios actuales y un desglose completo de los costes por tierra para que tu decisión se base en el panorama completo.
Preguntas más frecuentes
¿Cuál es el precio inicial de un nuevo camión tractor Shacman?
Los precios de los nuevos camiones tractores Shacman comienzan en aproximadamente 28.000–30.000 dólares FOB China. Esto se aplica a configuraciones de entrada F3000 o H3000 en unidad 6×4. La cifra exacta depende del proveedor del motor, la norma de emisiones y la especificación de la cabina.
¿Cuánto cuesta un camión tractor Shacman X3000 nuevo?
Los nuevos camiones tractores X3000 suelen tener un precio que va de 35.000 a 57.000 dólares en la FOB China. Esto depende de la potencia del motor (380–510 CV), la configuración de transmisión y las especificaciones de la cabina. Las configuraciones de mayor potencia y totalmente equipadas se sitúan en el extremo superior de ese rango.
¿Es más barato un camión tractor Shacman de segunda mano que uno nuevo?
Los camiones usados Shacman F3000 y X3000 suelen estar disponibles entre 13.000 y 22.000 dólares. El precio depende del año del modelo, el kilometraje y el estado. La ventaja de coste se reduce cuando se incluyen los costes de mantenimiento de la transmisión durante los primeros dos o tres años.
¿Qué añade coste más allá del precio de la base de base?
El transporte marítimo, los aranceles de importación, la manipulación de puertos y las tasas de compensación pueden añadir entre un 25 y un 40% al precio del FOB. Esto depende del país de destino y de los acuerdos comerciales. Calcula estos antes de establecer un presupuesto.
¿La elección del motor afecta al precio?
Sí. Las configuraciones equipadas con Cummins suelen costar más que las configuraciones Weichai comparables. Niveles de producción más altos añaden coste en cada nivel de serie. Las normas de emisiones (Euro II frente a Euro IV/V) también afectan al precio y pueden estar dictadas por la normativa de importación.
¿Se pueden personalizar los camiones Shacman para exportación?
Sí. Las opciones incluyen la conversión por volante a la derecha, la capacidad del depósito de combustible, la especificación de la quinta rueda y el color de la cabina. Cada modificación se suma al precio base y debe ser confirmada antes de emitir un presupuesto firme.
