Camión volquete HOWO 8X4
HOWO 8X4 Dump Truck Para la venta
El camión volquete HOWO 8X4 incorpora conceptos de diseño avanzados. Dispone de una espaciosa cabina HW76. La cabina es cómoda y tiene una litera incorporada. Esto garantiza la comodidad en los viajes largos. Está propulsado por el eficiente motor diésel de SINOTRUK. El motor entrega hasta 400 CV y tiene una caja de cambios de 10 velocidades. El camión es fuerte y consume poco combustible. El chasis del vehículo es resistente y fiable. La cuchara basculante dispone de un sistema de elevación frontal. Es fácil de usar y aumenta enormemente la eficacia del trabajo. El sistema de frenado integrado y la completa configuración eléctrica garantizan la seguridad y la estabilidad de la conducción. El camión volquete HOWO 8X4 tiene una gran capacidad y una estructura fuerte. Es ideal para tareas de transporte a gran escala.
Especificación
| Modelo de chasis | ZZ3317N3567C |
| Tipo de conducción | Conducción por la izquierda (la conducción por la derecha es opcional) |
| Año de producción | 2024. Camión nuevo. |
| Motor | Marca: SINOTRUK |
| Motor diesel de inyección directa de 4 tiempos | |
| Modelo de motor: WD615.47, Euro 2, 371 CV/WP12.400E201, Euro 2.400 CV | |
| 6 cilindros en línea con refrigeración por agua, turboalimentación e intercooler | |
| Cilindrada: 9.726 L | |
| Transmisión | HW19710, 10F y 2R, con TDF |
| Ratio: 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91(R1), 3,18(R2) | |
| Dirección | Dirección asistida ZF, modelo ZF8118, dirección hidráulica con asistencia eléctrica |
| Eje delantero | HF9, 2×9000 KGS |
| Dirección con viga de sección transversal dobleT | |
| Eje trasero | HC16, 2×16000 KGS |
| Cárter de eje prensado, reducción simple central con reducción de cubo y con bloqueos diferenciales entre ruedas y ejes. | |
| Ratio:5,73 | |
| Eje de hélice | Eje de hélice de doble junta universal con brida de acoplamiento en forma de engranaje |
| Chasis | Bastidor: Bastidor de escalera paralela de perfil en U con sección de 300x80x8mm, y sub-bastidor reforzado todos los travesaños remachados en frío. |
| Suspensión delantera:10 ballestas semielípticas, amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble acción y estabilizador | |
| Suspensión trasera:12 ballestas semielípticas, muelle de bogie y estabilizador | |
| Freno | Freno de servicio: freno de aire comprimido de doble circuito |
| Freno de estacionamiento (freno de emergencia): energía de muelle, aire comprimido que actúa sobre el eje delantero y las ruedas traseras | |
| Freno auxiliar: freno de escape del motor | |
| Electricidad | Tensión de funcionamiento: 24 V, negativo a tierra |
| Motor de arranque: 24 V, 5,4 Kw | |
| Alternador: Trifásico, 28 V, 1500 W | |
| Baterías: 2 x 12 V, 165 Ah | |
| Encendedor, claxon, faros, luces antiniebla, luces de freno, intermitentes y luz de marcha atrás | |
| Neumáticos | 12.00R20, neumáticos radiales con un neumático de repuesto. |
| Opcional: neumáticos 315/80R22.5 sin cámara. | |
| Depósito de combustible | 300 L |
| Carrocería | 7300*2300*1700 mm, 28.54 CBM, Piso 8 mm lateral 6 mm, Sistema de elevación frontal |
- Precio:$43,000(Negociable)
- Motor: WP12.400E201, 400 CV, norma de emisiones Euro 2
- Cabina: HW76 nueva cara frontal, Aire acondicionado
- Ejes: VGD95(delantero)/HC16(trasero), freno de tambor, la relación es de 5,73
- Neumático: 12.00R20/13R22.5 o 295/80R22.5 o 315/80R22.5, 18PR, 12+1 pectorales