Los camiones tractores HOWO utilizan cajas de cambios propias de Sinotruk con HW-series en cantidades de marchas desde 9 hasta 16, además de una transmisión manual automatizada (AMT). La elección de la caja adecuada para cada camión depende del par motor, la carga y el terreno, no de la idea errónea de que "más marchas son mejores". Una caja de 10 marchas como la HW19710 es común en unidades de transporte de larga distancia; las variantes de 12 marchas, las cajas de 16 marchas y la AMT se utilizan cuando aumentan el par motor y el grado.
Acertar con la caja de cambios se reduce a tres preguntas: qué modelo HW está realmente montado, cómo funcionan el cambio de gama y el divisor, y qué aceite e intervalo de mantenimiento necesita ese modelo. La caja de cambios debe encajar con el resto de la unidad tractora HOWO: par motor, relación de eje y ciclo de trabajo. Confirme el modelo en la hoja de especificaciones antes de pedir piezas o planificar una reparación general. Este artículo trata de la transmisión en sí; los pasos de la reparación general del embrague y el ajuste completo del tren motriz, como las relaciones de eje y las conducciones de la toma de fuerza, son temas aparte.
Cajas de cambios utilizadas en tractores HOWO HW-series
Sinotruk fabrica la caja de cambios HW-series tanto para tractores HOWO como SITRAK. La familia incluye manuales de 10-, 12- y 16 marchas, además de una variante AMT; por lo tanto, lo primero es verificar qué unidad está instalada en su camión. La HW19710, por ejemplo, es una caja de 10 marchas con un par de entrada de aproximadamente 1,900 Nm. Las unidades de dieciséis marchas como la HW19716 y la AMT HW20716A se utilizan en aplicaciones más exigentes.
| Caja de cambios | Marchas hacia adelante | Qué documentan las páginas de los modelos |
|---|---|---|
| HW19710 | 10 (+2 en marcha atrás) | Par de entrada nominal de ~1,900 Nm; llenado de aceite de ~12 L |
| HW18710 | 10 (+2 en marcha atrás) | Caja principal de doble eje intermediario + sección de gama planetaria; indicada para motores de ~336–420 hp |
| HW19716 | 16 | Divisor alta/baja en cada posición de marcha (escalonamientos de relación más finos) |
| HW20716A | 16 marchas, automatizada (AMT) | Cambios gestionados por la TCU con control manual |
En toda la familia, los pares de entrada nominales publicados rondan los 1,900–2,500 Nm según el modelo, así que elija la caja en función de la potencia de su motor, no de un número de marchas llamativo. La HW18710 muestra cómo funciona la configuración: una caja principal con cinco marchas hacia adelante en un diseño de doble eje intermediario, más una sección auxiliar planetaria (de gama) que las duplica hasta 10 marchas hacia adelante y 2 marchas atrás. Su página de modelo la indica para motores de la franja de 336–420 hp, y por eso el modelo exacto de la hoja de especificaciones, y no el nombre de la familia, es lo que le dice qué puede soportar una caja. Antes de comprar piezas de mantenimiento, confirme la caja de cambios montada a partir de su placa de identificación o su número de pieza, porque la especificación de aceite y las piezas internas varían de un modelo a otro.
Cómo ajustar el número y el tipo de marchas a su transporte
El número de marchas debe ir en función de su par motor, su peso bruto combinado y el terreno, no de un reflejo de «cuanto más grande, mejor». Una caja HW-series de 10 marchas es adecuada para el transporte de larga distancia estándar por carretera. Suba a una de 12 marchas a medida que aumentan el par y el GCW, y a una de 16 marchas cuando remolque por pendientes o circule cargado fuera del asfalto, donde unos escalonamientos de relación más finos mantienen el motor en su zona de potencia.
La diferencia entre la marcha más corta y la más larga es lo que hace útiles las marchas adicionales. En la HW19710, el catálogo de piezas indica una primera marcha de aproximadamente 14:1 y una marcha superior directa (1:1), un abanico lo bastante amplio para arrancar cargado y aun así circular. Una caja de 16 marchas reduce los escalonamientos entre esos extremos para el trabajo en pendientes. El transporte de larga distancia estándar con un camión tractor HOWO 6×4 se combina bien con una caja de 10 marchas, mientras que en rutas más montañosas y con más carga es donde las relaciones adicionales justifican su coste.
Elija la AMT cuando la uniformidad entre conductores importe más que el precio de compra más bajo. Una transmisión manual automatizada como la HW20716A utiliza una TCU para gestionar los cambios o devolver el control al conductor, lo que ayuda a uniformar el cambio de marchas en un grupo variado de conductores. Una caja manual convencional sigue siendo más barata de comprar y más sencilla de mantener.
Cambio de gama y divisor en las cajas de cambios HOWO
Sepa dónde cambia de gama su caja HOWO antes de exigirle mucho, porque el cruce de gama baja a alta es donde se producen la mayoría de los errores al cambiar. En una caja de 10 marchas, el cruce de gama baja a alta se sitúa entre la 5ª y la 6ª marcha; en una de 12 marchas, pasa a estar entre la 6ª y la 7ª.
Trate ese cambio como un cambio deliberado, no como un gesto rápido. La entrada en la sección de gama es lo primero que se desgasta por las prisas o por saltar marchas, y se manifiesta como un cambio duro o con ruido de engranajes mucho antes de que aparezca una avería. Como límite de trabajo, no fuerce un cambio de gama de alta a baja por encima de unos 30 km/h. Mantenga los cambios cerca de la ventana típica de 1,500–2,000 rpm para que el cambiar demasiado pronto o el sobrerrevolucionar no luche contra los sincronizados.
Las cajas de dieciséis marchas añaden un segundo plano de punto muerto y un divisor alta/baja en cada posición de marcha, etiquetado como 1H y 1L. Un movimiento como el de 4H a 5L pasa entonces por punto muerto en lugar de ir directamente de un lado a otro. Esa estructura da a los conductores de pendientes un control más fino, pero también significa que un conductor nuevo tiene más que aprender antes de que los cambios salgan suaves.
Aceite de transmisión, mantenimiento y costos de sustitución
Elija el aceite según el modelo HW exacto, no según una tabla genérica. El grado, el volumen de llenado y el intervalo de cambio son específicos de cada modelo, así que consúltelos en el manual de esa unidad. La ficha de Sinotruk del HW18710, por ejemplo, especifica un aceite para engranajes API GL-5 y un llenado de unos 12 litros (alrededor de 12.5 L con toma de fuerza), y el catálogo del HW19710 indica una capacidad similar de 12 litros. El grado SAE está menos definido —las mismas cajas aparecen tanto con 85W/90 como con 75W-90—, así que confirme la viscosidad en su propio manual.
Siga el plan de mantenimiento del modelo y revise el aceite, no solo el calendario. En el HW18710 el primer cambio llega pronto, aproximadamente a los 2,000–5,000 km, para eliminar las partículas del rodaje inicial; después, revisiones periódicas cerca de cada 10,000 km, con un cambio completo en el intervalo que fija el manual; las cifras publicadas para estas cajas varían entre unos 50,000 y 60,000 km. La misma ficha del HW18710 limita la temperatura de funcionamiento a aproximadamente -40 °C a 120 °C, así que tanto el calentamiento en arranque en frío como la vigilancia de síntomas de sobrecalentamiento son importantes. Un aceite oscuro o con olor a quemado en una revisión es motivo para cambiarlo e investigar más a fondo, ya que el aceite contaminado puede ocultar el patrón de desgaste real.
Mantenga el llenado en el nivel especificado por el modelo. Tanto el llenado insuficiente como el excesivo pueden causar problemas, así que compruebe el nivel con el manual en lugar de rellenar a ojo; trate una fuga persistente como un problema de temperatura o de retenes que hay que diagnosticar, no como un relleno rutinario.
El costo de sustitución depende sobre todo de qué unidad monte, no de las horas necesarias para montarla. Una caja remanufacturada suele costar menos que una unidad OEM nueva, y una caja usada menos todavía pero con más riesgo; la mano de obra varía según lo que tarde el cambio y si se sustituye el embrague mientras la caja está fuera. Esos rangos proceden de una única fuente no oficial y cambian según el modelo, la procedencia de las piezas, la región y la tarifa del taller, así que pida un presupuesto específico para su modelo según su par nominal: una unidad de 16 marchas o una AMT no tendrá el mismo precio que una caja básica de 10 marchas.
Conclusión sobre las cajas de cambios HOWO
Empiece por el par motor y el terreno, y luego confirme el modelo HW exacto antes de tocar piezas o presupuestos. Ajuste el número de marchas a su motor y a su ruta —una de 10 marchas para el transporte de larga distancia estándar, una de 12 o 16 marchas a medida que aumentan el par y las pendientes, y una AMT cuando importe la uniformidad entre conductores— y deje que el modelo montado, y no una tabla genérica, determine el grado de aceite, el volumen de llenado y el intervalo de cambio. El paso que más se omite es verificar qué caja de cambios lleva realmente el camión, porque la especificación de aceite, las piezas de mantenimiento y el costo de reconstrucción se derivan todos de ese dato.
Preguntas frecuentes
¿Cuántas marchas tiene la transmisión de un camión tractor HOWO?
La mayoría de las cajas de cambios de los tractores HOWO son de 10 o 12 marchas, con opciones de 16 marchas y AMT para trabajos más pesados. La HW-series se ofrece desde 9 hasta 16 marchas hacia adelante; una caja de 10 marchas como la HW19710 (10 hacia adelante, 2 atrás) es habitual en tractores de transporte de larga distancia estándar.
¿Debo elegir una transmisión HOWO manual o AMT para el transporte de larga distancia?
Elija la AMT cuando la uniformidad entre conductores importe más que el precio de compra. Una transmisión manual automatizada como la HW20716A cambia automáticamente o a demanda mediante su TCU y ayuda a uniformar un grupo variado de conductores, mientras que una caja manual convencional es más barata de comprar y más sencilla de mantener.
¿Qué aceite utiliza una caja de cambios HOWO HW19710 y cuánto?
El catálogo del HW19710 indica un llenado de unos 12 litros. En cuanto al grado, la documentación del modelo HOWO especifica un aceite para engranajes API GL-5 —la ficha del HW18710 indica GL-5—, pero confirme la viscosidad SAE en el manual de su propia unidad, ya que las fuentes dan tanto 85W/90 como 75W-90.
¿Cuándo cambia de gama baja a alta una caja HOWO de 10 marchas?
En una caja de cambios de 10 marchas HW-series, el cambio de gama ocurre entre la 5ª y 6ª marcha. Considérelo un cambio deliberado, evite saltar marchas y no fuerce un cambio de gama alta a baja por encima de aproximadamente 30 km/h.
¿Cuánto cuesta sustituir la transmisión de un camión HOWO?
El costo de sustitución depende de la unidad que monte (nueva, remanufacturada o usada), las horas de mano de obra y su región y la tarifa del taller, así que tome cualquier cifra como punto de partida y no como presupuesto. Los rangos publicados proceden de una única fuente no oficial y varían mucho; pida un presupuesto específico para su modelo según su par nominal, ya que una unidad de 16 marchas o una AMT cuesta más que una caja básica de 10 marchas.
Lecturas adicionales
- Instrucciones técnicas de la caja de cambios Sinotruk HW18710: página técnica del fabricante para la HW18710; respalda la estructura de dos secciones, el grado y la capacidad de aceite, y los límites de temperatura citados anteriormente. Verifique las cifras con el manual de su propia unidad.
- Catálogo de especificaciones de la transmisión HW19710: hoja de especificaciones del catálogo de piezas; respalda el número de marchas, el par de entrada nominal y el abanico de relaciones de la HW19710.
